theme-sticky-logo-alt
theme-logo-alt
За-14-часа-в-„Ренесанса-на-спалните-вагони“:-Пристигна-първият-нощен-влак-от-Берлин-до-Париж

За 14 часа в „Ренесанса на спалните вагони“: Пристигна първият нощен влак от Берлин до Париж

Първият нощен влак между Берлин и Париж пристигна във френската столица след повече от 14 часа пътуване. Макар и с 12 минути закъснение, влакът пристигна под звуците на победоносна музика и под погледите на многобройните наблюдатели на Gare de l’Est, коментира АФП.“Това е положителен, екологичен и европейски символ, от който се нуждаем в момента“, заявява френският министър на транспорта Клеман Боне.

Ерван Лукас, член на делегацията на Френско-германското младежко бюро, поканен на това първо пътуване, е възхитен от новата линия, която е очаквал „с нетърпение“.Свикнал да пътува с влак през деня – между Берлин, където живее, и Париж, където живеят родителите му, той се радва, че „пропуснатите връзки на гарата във Франкфурт ще останат в миналото“ благодарение на новата директна връзка.Засега са планирани три курса седмично, които ще тръгват от Париж във вторник, четвъртък и събота, а от Берлин – в понеделник, сряда и петък. От октомври 2024 г. услугата трябва да стане ежедневна.Пристигането в Париж е планирано за 10:24 часа, въпреки че според повечето участници в първото пътуване това е малко късно. В Берлин влакът пристига в 8:26 часа.

Връзката между Берлин и Париж се извършва с влаковете Nightjet, собственост на австрийската компания ÖBB, пионер във възраждането на нощните влакове в Европа. Тя предлага различни възможности – от кушетки до седалки и спални вагони със самостоятелни стаи за един, двама или трима души. Германските медии коментират, че това е „Ренесансът на спалните вагони“.“Добре, че нашите австрийски колеги разполагаха с оборудване. Те имаха визията и интелигентността да се ангажират с нощните влакове“, когато повечето компании се отказваха“, заяви главният изпълнителен директор на SNCF Жан-Пиер Фаранду при пристигането на влака.

Австрийската компания инвестира значителни средства в нощни влакове, включително в нови влакове, след като през 2010 г. Западна Европа постепенно закриваше повечето си нощни маршрути.От 2020 г., в отговор на популярността на видовете транспорт, които отделят по-малко CO2 от самолетите и автомобилите, Франция също реши да възроди нощните влакове.През 2016 г. във Франция останаха само две такива линии: едната, която се движи от Париж до Пиренеите – Латур-де-Карол или Портбу през Тулуза – и Алби, а другата – от Париж до Бриансон в Алпите.Целта е до 2030 г. да има 10 такива линии. Колективът Oui au train de nuit призова за откриването на около 30 нови влака и за по-мащабни инвестиции, въпреки че Франция не планира да купува нови влакове преди 2025 г.През следващите години асоциацията на държавните железопътни компании от Германия, Австрия, Швейцария, Чехия, Белгия, Холандия и Франция иска да свърже 13 европейски градове с железопътен транспорт за една нощ.

4.8/5 - (50 votes)
PREVIOUS POST
Преговаряме с Брюксел за запазването на 9-процентната ДДС ставка за туроператорите
NEXT POST
Производителят на камини „Марели Системс“ разширява базата си в Симитли
15 49.0138 8.38624 1 1 4000 1 https://p2websites.be 300 0